Capitanio non faccia confusione, è la Regione Lombardia che non finanzia lo studio per la realizzazione della M2

"Da che mondo è mondo, gli Enti locali finanziano lo studio di fattibilità e la progettazione, lo Stato centrale invece finanzia la realizzazione dell'opera" dichiara Pietro Virtuani, segretario PD di Monza e Brianza.

"Per questo è assurda la polemica della Lega e dell'Onorevole Capitanio contro il Governo che non paga la quota in capo a Regione Lombardia per completare lo studio per la progettazione del prolungamento M2 fino a Vimercate".

"È assolutamente fondamentale che tutte le Istituzioni facciano la propria parte e non si scarichino le proprie responsabilità sulle istituzioni a guida di forze politiche di segno avverso.
I Sindaci, in modo unitario, hanno fatto la propria parte: ora Regione sia di parola e metta la sua quota, perché sono anni che aspettiamo il prolungamento e non è certo il momento di prendere in giro i cittadini" conclude Virtuani.

SettegiorniPD in Regione Lombardia

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L'Editoriale Il regalo di Fontana La Regione ha fatto un gran bel regalo ai pendolari: sotto l’albero è arrivato, con tanto di fiocco e carta natalizia, l’annuncio del rinnovo del contratto con Trenord per altri 10 anni, fino al 2030. E pensare che, solo un anno fa, il Consiglio regionale affidava al governatore Fontana una raccomandazione (teoricamente vincolante) che prevedeva il rinnovo per 6 anni. Fontana, forse preso da generosa euforia natalizia, ha voluto esagerare e si è spinto fino a 10. Una scelta che denota una grave mancanza di visione strategica per il trasporto ferroviario lombardo ed è il frutto di decisioni emergenziali che stanno bloccando una reale modernizzazione del servizio. Il possibile allungamento monstrum del contratto è figlio dell’acquisto miliardario di 160 treni da parte della regione, deciso in extremis da Maroni per rimediare a mancati investimenti pregressi. E’ però anche conseguenza di un mancato chiarimento del rapporto con le Ferrovie dello Stato nella gestione di Trenord: più che aumentare la qualità del servizio pare ci si preoccupi di evitare l’arrivo di possibili concorrenti. La Lombardia dovrebbe promuovere l’innovazione, ma preferisce difendere l’esistente: non bastano nuovi treni per offrire una mobilità moderna ed efficiente. Il 2020 è iniziato sotto una pesante cappa di smog, ma anche in questo campo, come in quello ferroviario, ci pare che l’unico obiettivo della giunta Fontana sia quello di perpetuare l’esistente, nella convinzione di aver già fatto tutto ciò che c’era da fare e nella speranza che l’abitudine di scaricare le colpe su altri continui a funzionare e a rassicurare i lombardi.

Riqualifichiamo i collegamenti tra Milano e la Valtellina